Чтобы снизить уровень преступности в метро, ​​транспортное агентство Нью-Йорка рассматривает двери платформ и другие варианты

Технологии, другие физические барьеры и программы человеческого вмешательства тестируются в системе метро Нью-Йорка.

Транспортное управление Нью-Йорка продолжает бороться с преступностью в метро: на этой неделе еще двух человек столкнули с платформ на рельсы.

Многие люди уже давно выступают за установку дверей-ширм на платформах на станциях метро, ​​которые блокируют доступ к путям до тех пор, пока поезд не остановится на станции, и широко используются трамвайными системами аэропортов и транзитными системами в Европе, Азии и других странах.

Тем не менее, по данным MTA, использование дверей-ширм на платформах ограничено в системе метро Нью-Йорка — и, вероятно, так будет и в ближайшие годы. Исследование, проведенное MTA в 2020 году, показало, что двери платформ можно установить только на 128 из 472 станций метрополитена — и даже в этом случае ориентировочная стоимость транзитного агентства составляет 7 миллиардов долларов. «Поэтому нам нужно подумать о других вещах, которые мы можем реализовать более эффективно и быстро», — сказала представитель MTA Джоанна Флорес.

Последние статистические данные показывают, что количество тяжких преступлений в нью-йоркском метро по-прежнему немного превышает уровень, существовавший до пандемии, а о громких инцидентах часто широко сообщается. В мае 35-летняя женщина была парализована после того, как ее голова разбилась о борт движущегося поезда, а в июне 18-летнюю девушку, которая шла делать прическу к выпускному балу, столкнули на рельсы. а 42-летнего мужчину столкнули с платформы. Все трое пострадавших выжили.

Количество вторжений на пути, которые MTA определяет как в том числе людей, падающих или входящих на рельсы, выросло на 20% с 2019 по 2021 год, как обнаружило транзитное агентство в отчете за 2022 год. За первые четыре месяца 2021 года произошло 537 вторжений, в том числе шесть нападений, одно из которых закончилось смертью.

Хотя сетчатые двери на платформе могут предотвратить многие из этих вторжений, у этих конструкций есть ограничения. Современные поезда метро имеют различное расположение дверей, что делает невозможным совмещение с фиксированной дверью платформы. MTA сообщает в своем отчете, что планирует завершить приобретение новых поездов с идентичным расположением дверей к 2033 году. Другие ограничения дверей-ширм на платформах связаны с инфраструктурой станции, такими как размещение колонн, структурная целостность и зазор для обеспечения доступности.

В прошлом году агентство объявило о пилотной программе по установке дверей-ширм на платформах на трех станциях. Флорес сказал, что MTA все еще находится в процессе закупок и не может назвать дату, когда они могут быть готовы.

Однако «есть некоторые более мелкие меры, которые мы внедряем и пилотируем, и которые, по нашему мнению, могут иметь реальное значение», - сказал президент MTA Construction & Development Джейми Торрес-Спрингер на заседании совета директоров 29 марта. По словам Флореса, эти усилия включают в себя создание физических барьеров, использование технологий и вмешательство человека.

Флорес добавил, что MTA увеличило присутствие полицейских и специалистов в области психического здоровья в системе метро и добавило дополнительную информацию о безопасности путей и предотвращении самоубийств на таблички с сообщениями для клиентов.